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屏東新埤汽車貸款新疆首條高速鐵路蘭新鐵路第二雙線 防風長城竣工

天山網訊（通訊員田玉 羅潔 鄧妍報道）新疆首條高速鐵路—蘭新鐵路第二雙線新疆段防風工程竣工，穿越戈壁荒漠長達462公裡的“防風長城”，將為我國首條高海拔地區高速鐵路保駕護航。蘭新鐵路第二雙線哈密段全長360公裡，共四個標段，其中中交三航局蘭新鐵路第二雙線項目部承建的蘭新鐵路第二雙線新疆段第二標段全長54公裡，全部位於哈密煙墩風區，在防風工程施工過程中，施工建設單位根據氣象質量，圍繞風區工程質量、施工保證和列車運營安全進行瞭多項研究。中交三航局蘭新鐵路第二雙線項目部三工區經理吳操亮說，以前鐵路上的擋沙墻都是PE網做的， PE網塑料一般超過8年就要更換，在沙漠地區溫差比較大，塑料的損傷也比較大，經過我們觀察，我們做瞭3公裡的試驗段，後來正式設計采用混凝土的擋沙墻，這個混凝土的擋沙墻，能夠做到60年是沒有問題的。這個擋沙墻高度是2米1，能夠有效減少風度速度，我們這最大風速是30米每秒，相當於10級風，擋沙墻擋瞭這個風過後，風速降到20米每秒以下，大概是5級左右。緊挨著擋沙墻的便是用大小不等的石頭石方格，不僅經濟適用，而且防砂效果顯著。吳操亮說，擋沙墻主要是沉沙子，沙子就從空中掉下來，掉下來就掉到石方格裡，石方格主要是盛這個沙，阻止沙的流動。大概十年時間，這個石方格能滿，滿瞭過後我們正常把這個地給它平掉，然後重新做一層石方格。蘭新鐵路第二雙線穿越甘肅境內安西風區和新疆境內的煙墩風區、百裡風區、三十裡風區、達坂城風區五大風區，全線大風區段線路總長580公裡，占線路總裡程的33%，在蘭新鐵路第二雙線新疆段710公裡線路中，防風工程占新疆段線路總長65%。 在路基和橋梁上有擋風墻、橋梁擋風屏、防風明洞三種不同類型防風工程。其中，路基擋風墻在迎風側采用鋼筋混凝土柱板結構，高度為3至4米，在橋梁上部迎風側采用鋼柱和開孔波形鋼板擋風屏，高度為3.5米、4.米兩種形式。吳操亮說，路基上的擋風墻，主要是為行車提供一個舒適的環境，讓火車在大風的情況下，可能不受風的影響。外面11級大風，在這個上面也就是2、3級，對行車起到瞭很好的保護作用。蘭新鐵路第二雙線全長1776公裡，途經甘肅、青海、新疆三省區，是我國首條在高海拔地區修建的高速鐵路，設計時速超過200公裡，新疆段防風工程規模在全國高速鐵路在建工程中位居首位，防風工程技術的運用在國內高速鐵路建設中尚屬首次。預計2014年蘭新鐵路第二雙線建成後，出疆鐵路通道將增加至4條，運能大大提高，新疆貨運外運能力從近期2億噸到遠期3億噸。從烏魯木齊到北京的時間將控制在15個小時以內。

新聞來源http://ne信貸試算信貸年息ws.hexun.com/2013-10-25/159082146.html
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